הקריאה, החלקים והחשבונית על רשומה אחת
מיזוג אוויר, אינסטלציה, חשמל, תיקון מכשירים ושירות לציוד — לכולם יש אותו מבנה יום: לוח קריאות, רכב עם חלקים, ולקוח שמחכה לחשבונית. רוב התוכנות נותנות את הלוח ומוכרות אינטגרציה לשני האחרים. כאן הם מערכת רשומות אחת.
לוח שמשקף את היום
קריאות נפתחות, מתוזמנות ומתקדמות בין הסטטוסים על לוח אחד, כך שמצב היום גלוי בלי סבב טלפונים.
- לוח, רשימת קריאות ופירוט לכל קריאה — לפתוח קריאה, לתזמן אותה ולהתקדם איתה
- לכל קריאה יש סוג, יחידה עסקית, מועד התחלה מתוכנן והרכב שממנו היא יוצאת
- תצוגת "היום שלי" שנבנתה לטלפון ברכב, לא למסך במשרד
הרכב הוא המחסן שלכם
זה החלק שבדרך כלל הוא פרויקט אינטגרציה. קריאה מושכת חלקים מאותן רשומות פריט כמו שאר המלאי, כולל חלקים במעקב אצווה ומספר סידורי, כך שמה שיצא מהרכב הוא מה שיצא מהמחסן.
- קטלוג פריטים אחד מאחורי המלאי, הרכש והקריאות
- מלאי הרכב הוא מחסן ככל מחסן אחר — מחודש, נספר ומוערך באותה דרך
- מעקב אצווה ומספר סידורי ממשיך עד לחלק שהותקן באתר
תמחיר שמודה במה שהוא לא יודע
קריאה עולה חומרים ועבודה. היכן שמספר הוא הערכה ולא נתון שנלכד, המסך אומר זאת במקום להציג אותו כעובדה.
- חומרים ועבודה מסוכמים לכל קריאה
- מספרים מוערכים מסומנים כהערכה, ומצוין שהם לא יתאימו לספרים
- הכנסה, עלות ורווחיות לפי לקוח, קריאה, פריט או מרכז עלות
ביקורים חוזרים, כדי שתיקון מהפעם הראשונה יהיה מדד אמיתי
ביקור חוזר ניתן לקישור לקריאה שהוא חוזר עליה, עם סיבה. בלי הקישור הזה, שיעור התיקון מהפעם הראשונה יראה 100% לנצח — נכון טכנית וחסר תועלת.
- קביעת ביקור חוזר מתוך הקריאה שהושלמה שאליה הוא שייך
- סיבה היא שדה חובה, כך ש"לא תועד" לא יתבלבל עם "לא תיקון חוזר"
- אופטימיזציית מסלולים היא מודול נפרד שניתן להוסיף; המסלולים עצמם הם חלק מהשיגור
מודולים שעסקי שירות בשטח ובעלי מקצוע משתמשים בהם
התחילו במודול שהכי כואב; הוסיפו את השאר כשתהיו מוכנים — הם חולקים כניסה אחת וסט רשומות אחד. עיינו בספריית המודולים ובתמחור.
- שירות בשטח
- מלאי
- CRM
- פיננסים
- דוחות
שאלות שמפעילים שואלים
האם טכנאי יכול לעבוד מהטלפון ברכב?
בדיוק בשביל זה קיימת תצוגת "היום שלי" — הקריאות של הטכנאי להיום, שנבנתה לטלפון ולא כווצה ממסך שולחני. לוח השיגור נשאר במקום שבו המשרד צריך אותו.
האם קריאות מושכות חלקים מהמלאי האמיתי שלנו?
כן, וזה בדרך כלל החלק שהוא פרויקט אינטגרציה. לקריאה יש את הרכב שממנו היא יוצאת, והרכב הזה הוא מחסן ככל מחסן אחר — מחודש, נספר ומוערך באותה דרך. מעקב אצווה ומספר סידורי ממשיך עד לחלק שהותקן באתר, כך שמה שיצא מהרכב הוא מה שיצא מהמחסן.
אפשר לשייך קריאה לטכנאי מסוים?
לא היום. לקריאה יש סוג, יחידה עסקית, מועד התחלה מתוכנן והרכב שממנו היא יוצאת — אין שדה של אחראי בשם, ולכן התזמון הוא לפי רכב ולא לפי אדם. כדאי לדעת את זה לפני הרכישה: אם השיוך לטכנאי הוא איך שהשיגור שלכם עובד, זו פיתוח ולא הגדרה.
האם יש אופטימיזציית מסלולים?
המסלולים עצמם הם חלק מהשיגור. אופטימיזציה שלהם היא מודול נפרד שאפשר להוסיף — אנחנו משאירים אותה נפרדת במקום לרמוז שכל תכנון הוא תכנון ממוטב.
ראו את זה על התפעול שלכם
פתחו חשבון, או ספרו לנו איך העסק שלכם בתחום שירות בשטח ובעלי מקצוע עובד ונראה לכם את ההתאמה.